El lanzamiento, virtual, tuvo lugar hace seis meses, pero la firma holandesa ya ha mostrado su satisfacción por el ritmo de los pedidos. Incluso han llegado las primeras unidades a nuestro país. «Comienza el futuro» es el lema elegido por el fabricante, y parece que han empezado con fuerza en esta dirección, pues los primeros detalles se desvelaron en ordenadores y dispositivos móviles mediante una aplicación de realidad aumentada y una experiencia virtual online que no dejó a nadie indiferente.
Comencemos por la cabina. Su diseño es totalmente nuevo, y en el caso de la gama XF es 160 mm más amplia en su parte delantera (lo que redunda en una mejor aerodinámica) y 75 mm más baja, aunque sin penalizar una altura libre interior que puede alcanzar los 2.075 mm. Por lo que respecta a las gamas XG y XG+, además de los 160 mm de la parte delantera, se añade una longitud adicional de al menos 330 mm en la parte trasera de la cabina y son 125 mm más altas que la del XF de Nueva Generación. Con todo ello, la altura libre en el interior puede alcanzar los 2.105 mm en XG y hasta 2.200 en XG+, el máximo del mercado, según indica el propio fabricante.
Nuevo diseño, tres gamas donde elegir, más espacio interior y reducción de consumo: así son los nuevos DAF
En el exterior, cabe destacar la nueva parrilla cromada, el paragolpes de acero integrado con tres partes y un aspecto más elegante y dinámico, que acompaña la estética con la eficiencia. Porque éste es el segundo punto más importante: hasta un 10% de ahorro de combustible respecto a la generación anterior.
Reconocimiento inmediato
¿Cómo se consigue esta cifra? DAF lo resume de la siguiente manera: un diseño exterior extremadamente eficiente, la gestión inteligente del flujo del compartimento del motor, sistemas de cámaras de última generación, nuevas cadenas cinemáticas de gran eficiencia, sistemas de asistencia al conductor mejorados (control de crucero predictivo tres con funciones EcoRoll ampliadas y control de velocidad en pendiente) y una tara que apenas llega a las siete toneladas en el modelo XF.
La combustión de los motores Paccar MX-11 de 10,8 litros y Paccar MX-13 de 12,9 litros se ha optimizado mediante el uso de nuevos inyectores, culata y bloque de cilindros, lo que aumenta la presión en estos últimos, además de un nuevo diseño de pistones y camisas. A esto se suma una nueva generación de turbocompresores eficientes para lograr una mejor gestión del aire, y los nuevos compresores de aire, bombas de aceite y alternadores garantizan que las pérdidas se reduzcan al mínimo. El sistema de postratamiento de los gases de escape se ha rediseñado para que el recorrido desde la salida del motor hasta la entrada EAS sea lo más corto posible, lo que permite perder el mínimo nivel de temperatura de escape.
Los modelos XF, XG y XG+ de la Nueva Generación DAF están equipados de serie con una caja de cambios automática Traxon, que incluye nuevas tecnologías como la selección de marcha automática para el arranque, funciones predictivas mejoradas y el inicio rápido de la marcha (opcional). Todo ellos se combina, para optimizer la eficiencia, con ejes traseros con bajos niveles de aceite y cojinetes de piñón nuevos, al tiempo que la nueva generación de pinzas de freno reduce las pérdidas por fricción y el peso.
Motores
Las gamas se impulsan mediante los motores Paccar MX-11 y MX-13. El modelo XF dispone del motor pequeño de 11 litros en 367, 408 y 449 CV, y del de 13 litros en otros tres escalones: 428, 483 y 530 CV. Para los modelos XG y XG+, se eliminan de la oferta los dos escalones más bajos del propulsor de 11 litros (el de 367 y el de 408 CV), manteniéndose todos los demás. Sin embargo, sabemos que no solo de potencia viven los camiones, y que el par motor es tanto o más importante. En este sentido, DAF ha mejorado hasta 100 Nm el regimen de trabajo en la marcha superior. El motor de 13 litros alcanza los 2.550 Nm en la máxima potencia (530 CV), pero la entrega a partir de 900 rpm, cifra muy destacable.
Actualizaciones inalámbricas
Con el lanzamiento de los modelos XF, XG y XG+ de la Nueva Generación, DAF introduce actualizaciones inalámbricas para el motor y los sistemas de postratamiento, la ECU del vehículo, Central Security Gateway (CSG) y DAF Connect. El tiempo de actividad líder del sector también se aumenta gracias a los intervalos de mantenimiento de hasta 200.000 kilómetros. Para el transporte de larga distancia, hay disponible un intervalo de mantenimiento largo. Esto significa que, en todas las aplicaciones en carretera, el intervalo de mantenimiento es de una vez al año, algo único en el Sector.
DAF MultiSupport ofrece contratos de reparación y mantenimiento en toda Europa y, gracias al nuevo planificador de reparación y mantenimiento, el contacto con los clientes se produce de forma proactiva cuando es necesario realizar alguna operación.
Los nuevos XF, XG y XG+ disponen de un parabrisas de gran tamaño (2,3 m2), lo que permite bajar enormemente la línea de cintura para proporcionar una excelente visión directa. De forma opcional, en el lado del acompañante hay disponible una ventanilla de proximidad que, en combinación con el nuevo asiento plegable, ofrece una magnífica visión de peatones, ciclistas y niños que estén en las inmediaciones del camión, entre otros. Las nuevas carcasas de los retrovisores tienen un diseño estilizado. El espacio entre los retrovisores, y entre los retrovisores y el montante A, proporciona la mejor visión directa de su clase.
DAF Digital Vision System
Como nueva función opcional, se presenta el sistema DAF Digital Vision System, que sustituye los retrovisores principales y de gran angular. Las cámaras mejoran aún más la visión directa, al tiempo que aumentan el rendimiento aerodinámico, lo que contribuye a maximizar la eficiencia de combustible. Entre las características adicionales se incluyen la función de movimiento panorámico automático para seguir la parte trasera del remolque/semirremolque en las curvas y los indicadores superpuestos en las pantallas para obtener información adicional sobre la longitud del vehículo, lo que resulta útil, por ejemplo, durante las maniobras o los adelantamientos. Incluso en condiciones meteorológicas extremas, las cámaras calefactadas ofrecen una visión clara. Como primicia dentro del sector, las cámaras son retráctiles eléctricamente.
Comienza el futuro de la seguridad
- La mejor visión directa
- Parabrisas y ventanillas laterales con líneas de cintura bajas
- Ventanilla de proximidad y asiento plegable del acompañante
- Sistemas de cámaras de vanguardia
- DAF Digital Vision System
- DAF Corner View
- Iluminación LED integral de alta calidad
- La mejor seguridad pasiva
- Estructura de cabina robusta con zonas de impacto integradas
- Exclusivo sistema de desplazamiento programado de la cabina (ProCaDis)
- Gama completa de nuevas funciones de seguridad
- Freno de estacionamiento electrónico, freno del remolque/semirremolque a baja velocidad y freno de estacionamiento asistido
- Ergonomía
- Las manos en el volante y la vista en la carretera
