Hace pocos días, Barcelona recibía su primera unidad propulsada por hidrógeno para entrar en servicio en TMB. Y es solo el principio, porque en los próximos meses se sumará una más a Tuusam (Sevilla), a las que se irán añadiendo paulatinamente las que vayan integrando los concursos públicos de renovación de flota en las diferentes ciudades españolas. Por ejemplo, Madrid está a punto de licitar otras 10.
La evolución del hidrógeno es evidente, como lo demuestra el hecho de que todos los fabricantes, sin excepción, se encuentran inmersos en el desarrollo de autobuses (y camiones) con pila de combustible.
Sin embargo, ¿es demasiado pronto para los clientes? La ciudad de Montpellier (Francia) acaba de anunciar que cancela un pedido de 51 unidades, y que los sustituirá por autobuses eléctricos. Y eso que hace dos años que trabajan en este sentido, bajo el paraguas del proyecto Montpellier Horizonte Hidrógeno, un nombre bastante gráfico.
Costes
¿Por qué, entonces, se cancela el pedido? Al parecer, los vehículos que deberían haber sido incorporados al servicio entre 2023 y 2025, iban a conllevar unos costes de operación superiores a los que, en un principio, habían calculado las autoridades. Nos han ayudado con los primeros pasos, pero no con la operación, han declarado, por lo que han decidido esperar hasta más adelante (se apunta a 2030), para dar este paso.
Solaris tiene asegurada la entrega de 100 unidades en Europa para este año
En cualquier caso, no es la tónica habitual. Solaris, por ejemplo, ha entregado hasta la fecha más de 70 unidades del modelo Urbino 12 hydrogen a varios países europeos, como por ejemplo: Holanda (Connexxion y Arriva), Italia (Bolzano), Alemania (Wuppertal y Colonia), indican desde la propia compañía, teniendo contratos firmados para otras docenas de unidades que sumarán, entre entregados y en producción, un total de más de 100 unidades. Los nuevos vehículos tienen como destino Suecia, Polonia, Austria y República Checa, entre otros países. Y es que en Solaris tienen claro que este segmento está creciendo muy dinámicamente, por lo que esperamos un crecimiento más rápido de los autobuses de hidrógeno en nuestros departamentos de ventas y producción.
