La renovación del Comité Nacional de Transporte por Carretera ha abierto un debate clave sobre la transparencia y equidad en la representación del sector. Las federaciones nacionales de transportistas Fenadismer, Fetransa, Feintra y Fitrans han instado al Ministerio de Transportes a corregir las distorsiones que se han producido en anteriores convocatorias y aplicar criterios democráticos en el proceso actualmente en marcha.
Una representatividad inflada y alejada de la realidad
Según denuncian estas organizaciones, el actual sistema de cálculo favorece de forma desproporcionada a las asociaciones con mayor número de camiones, especialmente cuando las mismas empresas están afiliadas a varias organizaciones a la vez. En algunos casos, hasta un 70 % de las empresas afiliadas figuran en varios listados, lo que ha generado una representación hiperinflada para determinadas asociaciones.
El problema se agrava, señalan, porque el sistema otorga un peso del 80 % a los vehículos y solo del 20 % al número de empresas, de forma que las grandes flotas con afiliación múltiple acaban votando varias veces, lo que vulnera el principio de una empresa, un voto.
Propuesta de reforma para una representatividad democrática
Ante esta situación, las cuatro federaciones han solicitado que, en el caso de empresas con afiliación múltiple, su representatividad se reparta proporcionalmente entre todas las asociaciones a las que pertenecen, ajustándose así al mandato de la Ley 16/1987 de Ordenación de los Transportes Terrestres.
La norma establece la necesidad de garantizar el carácter democrático del Comité Nacional, órgano que actúa como interlocutor obligatorio del sector ante la Administración.
Las organizaciones firmantes insisten en que el actual modelo distorsiona el equilibrio real del sector y perjudica a los transportistas autónomos y pequeñas empresas, al tiempo que vulnera el principio básico de representación justa.
Para Fenadismer, Fetransa, Feintra y Fitrans, esta renovación es una oportunidad clave para corregir desequilibrios históricos y garantizar un sistema que refleje fielmente la pluralidad del sector del transporte por carretera.
