2.- ¿Cómo espera que termine el año 2024 para su marca?
Este año esperamos mejorar el nivel de ventas del año anterior. Nuestros clientes que necesitan respuestas inmediatas y servicios de taller 24 horas para atender las necesidades más exigentes, nos van conociendo y confiando cada año más en la marca y en los Concesionarios Oficiales de Mercedes-Benz Trucks, y esto se nota en las ventas. Por eso, siempre esperamos superar el año anterior.
3.- Breve explicación de la gama de producto.
En nuestro modelo diesel de 3,5t disponemos de tres tipos de cabina: Confort (ancho 1.995 mm), estandar (ancho 1.695 mm) y doble cabina. Distancias entre ejes desde los 2.500 mm hasta los 3.400 mm, una capacidad de carga de 1.565 kg y potencias que van desde los 130 hasta los 150 CV. Hay disponibilidad de cambio manual o automatizado.
Nuestra gama 100% eléctrica se ha replicado la gama de diésel y disponemos de paquetes de bateria ‘S’ o paquetes de baterias ‘M’. La autonomía que podemos alcanzar en uso real es aproximadamente de 140 km con el paquete M.
Al tratarse de vehículos eléctricos conseguimos un M.M.A de 4,25 T, con la ventaja de poder conducirlos con carné B. El vehículo se podrá cargar tanto en AC (corriente alterna) como en DC (corriente continúa) y equipa de serie un alto equipamiento de seguridad.
Esta nueva generación de eCanter cuenta además con una unidad de accionamiento eléctrico EDM (Electric Drive Module) de alta eficiencia, que consta de un eMotor y un eAxle, mejorando el consumo, el reparto de cargas y las pérdidas energéticas. 
4.- ¿Baterías, hidrógeno o ambos sistemas? ¿Contemplan algún otro modo de propulsión?
Nuestros vehículos Fuso Canter son camiones dirigidos sobre todo a distribución de última milla o media distancia. Además, los camiones 100% eléctricos se adaptan a las necesidades de cada cliente según el tipo de infraestructura de carga, ya que se pueden cargar tanto en corriente alterna como continua. Esta tecnología la tenemos desarrollada y comprobada con clientes desde hace más de 14 años, por lo que continuaremos en este camino. Quién sabe si el futuro nos llevará a desarrollar también vehículos con pila de hidrógeno, Daimler Truck esta apostando por el hidrógeno en las largas distancias, quizás luego se pueda trasladar esta tecnología a los camiones ligeros, pero eso ya lo veremos.
5.- En el caso de sus furgones más grandes, ¿el diésel seguirá siendo la mejor opción?
En Fuso Canter disponemos de las dos versiones, diésel y 100% eléctrico. El cliente podrá elegir entre ambas tecnologías. Es cierto que nuestras versiones 100% eléctricas se pueden configurar en función de si el cliente necesita más carga útil, por lo que le aconsejaremos paquete de batería S, o si por el contrario necesita más autonomía, en cuyo caso tendrá que optar por el paquete de batería M.
6.- Además del diseño y la conectividad, ¿cuál será el próximo valor añadido que propongan al mercado?
Fuso es una marca focalizada en el cambio del Sector del transporte de forma sostenible, por lo que nos hemos marcado unos objetivos muy ambiciosos para conseguir que nuestros vehículos sean neutros en CO2, sin olvidar el cumplimiento de la normativa y, sobre todo, fijarnos en los elementos de seguridad y confort, claves para minimizar los accidentes tanto de los conductores como los usuarios de la vía pública.
