En esta edición del especial, NEXOBÚS ha tenido la oportunidad de hablar con David Moneo, Director de la Feria Internacional del Autobús y del Autocar (FIAA), para conocer los detalles de lo que será uno de los eventos más importantes del sector del transporte de pasajeros. Moneo nos cuenta cómo FIAA 2024 se prepara para ofrecer un espacio único de innovación, sostenibilidad y conectividad.
Pregunta: ¿Qué nos vamos a encontrar en FIAA 2024? ¿Habrá novedades de algún tipo?
Respuesta: Por lo que se refiere a las novedades de producto, habrá que esperar a ver lo que están preparando los fabricantes que, seguro, volverán a sorprendernos, mostrándonos una vez más su capacidad innovadora y su notable esfuerzo en I+D.
‘Cada uno define sus estrategias comerciales’
Pondremos a disposición de nuestros expositores una amplia batería de herramientas destinadas, por un lado, a facilitar a los profesionales su visita, y a las empresas participantes su presencia en la Feria, con el máximo rendimiento y retorno a su inversión, lo que confi rmará nuevamente a FIAA como una plataforma comercial y de negocio de la máxima rentabilidad.
Por otro lado, generaremos espacios de conocimiento y networking, entre los principales operadores privados y públicos, con la participación de la EMT y Consorcio de Madrid, así como otros operadores entes nacionales del transporte público al aportando a la actividad comercial, un espacio de análisis y refl exión de primer nivel. Ahí quiero destacar la acogida que volvemos a dar a los prestigios premios europeos Minibus of The Year.
Además, el primer día de Feria, el 22 de octubre, celebraremos nuestra Jornada de Prensa, para dar a conocer a las principales revistas sectoriales, de forma directa, las últimas novedades de los expositores.
Tampoco quiero olvidarme de la internacionalización de la Feria, que es un aspecto básico de esta convocatoria, y en la que continuaremos profundizando. segmento económico, como son la Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares, Anetra; Atuc, la Asociación de Transportes Públicos Urbanos y Metropolitanos; la Confederación Española de Transporte en Autobús, Confebus; la Asociación de Empresas de Autocares, Direbus, y la Asociación Nacional de Transporte de Pasajeros de Portugal, Antrop.
P:¿Cuál es, a su juicio, el motivo de las ausencias? ¿La comercialización ha estado al nivel que esperaba? ¿Está por encima de la pasada edición del 2022?
R:Sin duda, sólo con el más de un centenar de empresas que ya han comprometido su participación en esta nueva convocatoria, superamos ampliamente los 70 que estuvieron presentes en el Salón hace dos años, en una edición marcada todavía por un entorno económico complicado.
Precisamente ante las positivas expectativas que teníamos, decidimos abrir un pabellón más, de modo que la Feria se celebrará en los pabellones 8 y 10, aparte de que hemos habilitado una zona exterior para probar los vehículos. La apertura de ese nuevo pabellón supone aumentar la superfi cie disponible en un 66 por ciento, en relación con 2022. A esta positiva respuesta empresarial está contribuyendo el renovado respaldo de la Asociación Nacional de Fabricantes de Carrocerías de Autobuses, Ascabus, que garantiza la presencia de buena parte de sus asociados, incluidos los principales fabricantes de vehículos, industria auxiliar y carroceros. A dicho respaldo se suma el apoyo del resto de agrupaciones de este importante Entrevista a David Moneo, Director de FIAA Habría que preguntarles a ellos.
Cada uno define sus estrategias comerciales. Nosotros cumplimos con nuestro deber para con el sector, recuperando FIAA en el 22, después de 5 años sin celebrarse y ahora en el 24. Creo son argumentos sólidos para que todo el sector se vuelque en este proyecto sectorial, que este año se va a consolidar como uno de los principales activos del sector español del autobús y autocar , no solo para el mercado nacional si no con una importante proyección internacional.
