2.- Previsiones de ventas para 2024 de su compañía.
Las previsiones para este ejercicio son algo más elevadas que en el ejercicio anterior, e intentaremos superar las 400 unidades.
3.- Breve explicación de su gama de producto.
Parcisa es líder en el mercado del semirremolque de inoxidable desde hace años, tanto en el sector alimentario como en el químico en todas sus variantes. Lo que nos permite satisfacer a todos nuestros clientes, teniendo en cuenta sus necesidades.
4.- ¿Qué novedades podemos esperar a corto plazo?
Parcisa, como política de la compañía, siempre dispone de nuevos proyectos cada año. En estos momentos se está desarrollando un semirremolque especial, que encaja en la línea de los euro-modulares, con una configuración distinta a lo que ofrece el mercado. Esperamos que para finales de año tengamos el prototipo. Por otro lado, tenemos Parcisa Connet, un proyecto junto con el Grupo ZF donde hemos desarrollado un sistema de conectividad para el semirremolque, que facilitará a nuestro cliente su gestión logística mejorando su toma de decisiones.
5.- Las 44 toneladas están a la vuelta de la esquina. ¿Están preparados?
Si, totalmente. Parcisa, a partir de la aprobación de las 44 tn en nuestro país vecino, Francia, en 2013, empezó a desarrollar nuevos diseños en todas sus líneas de producto, con el fin de hacer polivalentes sus vehículos a los dos escenarios. Hoy en día, teniendo en cuenta cómo se ha desarrollado el borrador de dicho documento, Parcisa puede decir que sus vehículos podrán adaptarse a la nueva normativa sin problemas.
6.- ¿De qué manera afecta a su compañía la descarbonización y el uso por parte de los camiones de combustibles alternativos al diésel?
Siempre hemos sido sensibles con los temas medioambientales, y antes de que fuesen obligatorios por Ley hemos ido dando pasos por delante. Hay que tener en cuenta que el vehículo de transporte no sólo depende de la cabeza tractora, detrás hay un semirremolque que hay que arrastrar. Por ello, Parcisa, está comprometida para poder cumplir las exigencias europeas para 2030. En este momento, desde el departamento de I+D+i se están estudiando nuevos diseños con el fin de minimizar la huella de CO2.
